Ваше транспортное средство оснащено механической коробкой переключения передач серии ZF-ECOMID. Чем лучше Вы будете знать коробку передач Ecomid, тем более экономично Вы сможете с ней ездить. В этом руководстве по эксплуатации содержатся указания, позволяющие Вам полностью использовать технические преимущества ZF коробки передач. Поэтому мы просим водителя, перед первой поездкой тщательно прочитать это руководство по эксплуатации и специальные указания производителя транспортного средства. Для обеспечения надежности в работе, пожалуйста, соблюдайте предписания по техническому обслуживанию. Для проведения работ по техническому обслуживанию коробки передач и при решении возможно появляющихся проблем, всегда к вашему распоряжению специалисты ZF сервисной службы. Адреса указаны в приложении.

1. Кпп Камаз Руководство По Эксплуатации Pdf
2. Руководство По Эксплуатации Автомобиля
3. Кпп Камаз Руководство По Эксплуатации Скачать

Книга КАМАЗ руководство по эксплуатации КПП zf9s1310 - по выгодной цене. Звоните +7 (499) 400-02-88. Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту КПП fast.

Хороших поездок с ZF коробкой передач желает Вам ZF Friedrichshafen AG Отделение приводной техники для грузовиков и транспорта специального назначения 88038 Friedrichshafen / Germany Телефон: +49 (0) 75 41 77-0 Телефакс: +49 (0) 75 00 Интернет: www.zf.com Указания по технике безопасности В данном руководстве по эксплуатации используются следующие указания по технике безопасности: УКАЗАНИЕ Служит как указание на особые действия, методы, информацию и т.д. ОСТОРОЖНО Используется, если несоответствующее и неквалифицированное обращение может вести к повреждению изделия.

Используется, если недостаточная тщательность может вести к травмированию людей и материальному ущербу. ОПАСНОСТИ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ! Смазочные и эксплуатационные материалы, а также моющие средства не должны попадать в почву, грунтовые воды или в канализацию. Запросите в вашем компетентном ведомстве охраны окружающей среды и соблюдайте правила безопасного обращения с соответствующими продуктами. Собирайте отработанное масло в достаточно большую емкость. Утилизируйте отработанное масло, старые фильтры, смазочные материалы, а также чистящие средства в соответствии с предписаниями по охране окружающей среды.

При обращении со смазочными материалами и чистящими средствами соблюдайте соответствующие предписания производителей. Модель 9 S 1110 TD / TO 9 S 1310 TO Крутящий момент на входе макс.

Нм 1) 1100 1300 Передаточные отношения. передний ход 12,73 - 1,00 / 9,48 - 0,75 9,48 - 0,75. задний ход 12,04 / 8,97 8,97 Тахометр электронный z = 8 Монтаж 2) горизонтально слева, отход рычага для левостороннего или правостороннего рулевого управления Переключение передач. 4-ступенчатая часть понижающая передача и задний ход с кулачк. Устройство Коробка передач ZF-Ecomid состоит из 4-ступенчатой части с понижающей передачей и задним ходом, с промежуточным валом.

Число передач удваивается благодаря использованию установленного сзади демультипликатора планетарного типа. Вместе с понижающей передачей таким образом получаются 9 передач для движения передним ходом. Передачи 1 - 4 относятся к низшему, передачи 5 - 8 к высшему диапазону демультипликатора. Исполнение 4-ступенчатая часть:. синхронизирована, задний ход и понижающая передача с кулачковыми муфтами. механическое переключение. схема переключения передач двойное H или аскадное H.

сервошифт Демультипликатор:. синхронизирован. автоматическое переключение при переходе из ряда 3/4 в ряд 5/6 и наоборот (пневматическое) при схеме переключения передач двойное H.

переключение преселектором на рычаге переключения передач при схеме переключения каскадное H Рис. 1 – Схема переключения передач двойное H Рис.

1a – Схема переключения передач каскадное H ◊ – автоматическое переключение (двойное H) R – задний ход 1 - 4 – Низший диапазон демультипликатора 5 - 8 – Высший диапазон демультипликатора N – Нейтральное положение C – Понижающая передача УКАЗАНИЕ При отходе рычага снизу, задний ход и понижающая передача поменяны местами. Переключение передач Демультипликатор, схема переключения передач двойное H Схема переключения передач разделена на 5 лежащих рядом рядов.

В рядах 3/4 или 5/6 находится по одному подпружиненному нейтральному положению. Разная сила нажатия пружин делает возможной хорошую ориентацию в схеме переключения передач. Пневматическое переключение демультипликатора происходит автоматически при переключении из ряда 3/4 в ряд 5/6 или наоборот. 2 – ZF схема переключения двойное H и рычаг переключения передач Демультипликатор, схема переключения передач каскадное H Схема переключения передач выполнена с тремя лежащими рядом рядами. В ряду 3/4 или 7/8 находится подпружиненное нейтральное положение.

Пневматическое переключение демультипликатора из ряда 3/4 в ряд 5/6 или обратно производится преселектором на рычаге переключения передач. 2a – ZF схема переключения каскадное H и рычаг переключения передач Управление демультипликатором состоит из клапана переключения (35) и установленного в коробке передач пневмоцилиндра двойного действия (34) (см. 3 – Изображение с N 109/10 Дополнительные агрегаты Коробка передач ZF-Ecomid в зависимости от исполнения транспортного средства может оснащаться следующими дополнительными агрегатами:. Приводимые от сцепления коробки отбора мощности (например: N1) для монтажа со стороны вала отбора мощности. Коробка отбора мощности с синхронным приводом (например: NPL) для монтажа со стороны вала отбора мощности Рис.

4; 1 = Коробка передач 3 = N 109 PL 4 = N1, N4 5 = N 109/10 B = Поверхность присоединения. Управление При соблюдении следующих указаний гарантирован экономичный и сберегающий горючее способ езды:. Ездить в среднем диапазоне частоты вращения.

Использовать наивысшую передачу. Ездить предусмотрительно. Избегать ненужных торможений и ускорений. Запуск двигателя и трогание с места. Затянуть стояночный тормоз (предотвращает непреднамеренное скатывание транспортного средства). Переключить коробку передач в нейтральное положение. Запустить двигатель.

Включить передачу (предпочтительно 1-ю передачу, чтобы меньше изнашивать сцепление). Использовать понижающую передачу только в исключительных случаях. Отпустить стояночный тормоз и мягко отпустить сцепление. Соблюдайте также указания производителя транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ При покидании транспортного средства с работающим двигателем затянуть стояночный тормоз. Это предотвращает непреднамеренное скатывание транспортного средства. Выжимание сцепления Всегда полностью выжимать педаль сцепления. ОСТОРОЖНО Переключение передач при не полностью разъединенном сцеплении ведет к износу синхронизаторов коробки передач. Переключение коробки передач Коробки передач ZF-Ecomid являются синхронизированными коробками передач.

Шестерни передач включаются синхронизаторами. Вследствие этого переключение может производиться быстрее и надежнее:. без двойного выключения сцепления при переключении с низших на высшие передачи,. без нажатия на педаль акселератора и двойного выключения сцепления при переключении с высших на низшие передачи, даже на уклонах и в трудных ситуациях. Схема переключения передач Схема переключения передач двойное H Схема переключения двойное H (см. 5) имеет нейтральное положение в рядах 3/4 (низший диапазон демультипликатора) и 5/6 (высший диапазон демультипликатора). Для выбора ряда 1/2 или соответственно 7/8 необходимо перевести удерживаемый пружиной рычаг переключения передач в соответствующее направление, и при включении передачи удерживать против этой силы пружины.

Рычаг переключения передач возвращается в нейтральное положение, если его отпустить в среднем положении. 5 – Схема переключения передач двойное H Ряды 3/4 и 5/6 отделены от других более сильными пружинными фиксаторами. При этом выборе рядов происходит автоматическое переключение демультипликатора. Положение заднего хода предохраняется блокировочной скобой и требует более высокого усилия. Разная сила нажатия пружины делает возможной хорошую ориентацию в схеме переключения передач, т.е. Уверенное нахождение передач. Каскадное H Схема переключения передач каскадное H (Рис.

6) имеет в ряду 3/4 (низший диапазон демультипликатора) или соответственно 7/8 (высший диапазон демультипликатора) подпружиненное нейтральное положение (положение холостого хода). Для выбора ряда 1/2 или соответственно 5/6 необходимо перевести удерживаемый пружиной рычаг переключения передач в соответствующее направление, и при включении передачи удерживать против этой силы пружины. Рычаг переключения передач возвращается в нейтральное положение, если его отпустить в среднем положении ряда. Положение заднего хода предохраняется блокировочной скобой и требует более высокого усилия.

6 – Схема переключения передач каскадное H Включение передач ОСТОРОЖНО. Для предотвращения повреждения синхронизаторов коробки передач нужно всегда полностью выжимать сцепление.

При переключении с низшей на высшую передачу и обратно, могут переключаться макс. Две ступени коробки передач. Переключение больше чем на две ступени коробки передач ведет к износу синхронизаторов коробки передач. Для предотвращения повреждения коробки передач и двигателя переключать на следующую низшую передачу только тогда, когда вследствие торможения достигнута максимальная скорость включаемой передачи.

При работе с коробкой отбора мощности ни в коем случае не должно производиться переключение передач, так как это ведет к износу синхронизаторов коробки передач. Если переключение передач необходимо для изменения скорости движения, то до этого должна отключаться коробка отбора мощности.

Рычаг переключения передач переводить плавно, без приложения большого усилия. Рекомендуется движение рычага переключения передач открытой рукой. При включении передачи удерживать рычаг переключения передач против давления, до окончания синхронизации и вхождения передачи в зацепление. Двойное H Переключение из ряда 3/4 в 5/6 или наоборот коротким ударом ладонью по рычагу переключения передач, и плавно без большого усилия перевести рычаг переключения передач на на желаемую передачу. 7) УКАЗАНИЕ При холодной коробке передач, включение передач требует повышенное усилие.

Если при обратном переключении из ряда 5/6 в ряд 3/4 демультипликатор не переключается, притормозите транспортное средство и включите при невысокой скорости движения соответствующую передачу. ОСТОРОЖНО Переключение между рядами 5/6 и 3/4, или наоборот, при скорости транспортного средства больше чем примерно 30 км/ч недопустимо. Смена рядов ведет к переключение синхронизаторов демультипликатора, что при скоростях транспортного средства выше примерно 30 км/ч приводит к преждевременному износу. Каскадное H Предварительное переключение демультипликатора производится преселектором на рычаге переключения передач.

Кпп Камаз Руководство По Эксплуатации Pdf

Регулярное техническое обслуживание повышает эксплуатационную надежность коробки передач. Поэтому соблюдение периодичности технического обслуживания является особенно важным. Трансмиссионное масло Марки масла УКАЗАНИЕ. Для заправки коробок передач допущены только масла действующего ZF перечня смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02.

Перечень смазочных материалов можно получить во всех ZF пунктах технического обслуживания или запросить в Интернете на сайте. Мы рекомендуем использовать ZF-Ecofluid M. Заправочный объем масла Определяющим для точного объема масла является правильная заправка масла (см. Раздел 4.2.2).

Заправочный объем указан на заводской табличке (находится сбоку на коробке передач) или в технических данных (Стр. Контроль уровня масла см. В соответствующем разделе. Объем масла/ коробка передач 9 S 1110 9 S 1310 При первой заправке 9,0 дм 3 При смене масла 8,0 дм 3 Заправочные объемы при нормальном монтаже (наклон 0° – 3°) Интервал смены масла Интервалы смены масла указаны в ZF перечне смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02. УКАЗАНИЕ Для сохранения эксплуатационной надежности коробки передач должны выдерживаться указанные там интервалы смены масла! Смена масла Слив отработанного масла Рис.

11 Положение пробок (вид снизу) показано для модели 9 S 1110 1 Отверстие для заправки масла (60 Нм) 2 Резьбовая пробка маслосливного отверстия (60 Нм) 3 Магнитная пробка маслосливного отверстия (120 Нм) ОСТОРОЖНО Масло не должно попадать в почву, грунтовые воды или канализацию. Переливающееся масло собирать в подходящую емкость и утилизировать без загрязнения окружающей среды. УКАЗАНИЕ Как правило: производить смену масла по завершении длинной поездки, пока трансмиссионное масло еще разогретое и текучее. ОПАСНОСТЬ Касание коробки передач, а также трансмиссионного масла может вести к ожогам! Для слива масла отвинтить обе резьбовые пробки сливных отверстий с нижней стороны коробки передач (Рис. 2 и 3), у дополнительных агрегатов также их пробки отверстий слива масла. У пробки (2) перед завинчиванием обратно заменить уплотнительное кольцо.

Очистить магнит пробки (3) перед завинчиванием обратно от возможно налипших частиц износа, и заменить уплотнительное кольцо. Заправка масла Производить заправку масла при стоящем горизонтально транспортном средстве.

Руководство По Эксплуатации Автомобиля

Перед открытием отверстия для заправки масла (см. Раздел 11, Поз.1), которое одновременно служит для контроля переливания и уровня масла, нужно очистить поверхность около пробки.

УКАЗАНИЕ При заправке необходимо залить в отверстие для заправки столько нового масла, пока оно не будет переливаться! Слишком малый объем масла ведет к недостаточной смазке, и особо опасно проявляет себя при движении в горах. Слишком большой объем масла ведет вследствие вспенивания масла к перегреву коробки передач. Контроль уровня масла ОПАСНОСТЬ малый объем масла в коробке переключения передач ведет к ее повреждению. Регулярно проверяйте уровень масла коробки передач. Контроль уровня масла только при стоящем горизонтально транспортном средстве. Не производить контроль уровня масла непосредственно после поездки (ошибочный результат проверки).

Производить контроль только после того, как трансмиссионное масло остыло (.

В настоящее время на грузовиках Shaanxi-Shacman применяются три типа КПП. Чаще всего в продаже встречаются КПП Shacman с маркировкой 12JS160TA, 10JS160TA, 12JS160T.

Цифра впереди означает количество передач вперед: 10, либо 12. Гораздо реже в продаже также встречаются грузовики Shacman с КПП 16JS, которая имеет 16 передач вперед.

На некоторых грузовиках вы можете увидеть также КПП с маркировкой 12JSD. На более ранних моделях грузовиков Shacman (когда они назывались ещё Shaanxi) ставились преимущественно 9-тиступенчатые КПП 9JS. Сейчас такие модели КПП используются преимущественно на полноприводных моделях Shacman. На автомобилях, произведенных в начале 2000 — х годов, основной коробкой была другая 9-тиступка — RT11509C В чём заключаются отличия данных моделей КПП Shacman и какую модель выбрать предпочтительнее для российских условий эксплуатации? Начнем с наиболее известной модели КПП Shacman. Коробка RT11509C в своё время была очень востребована. Её можно было встретить на многих китайских самосвалах, не только на Shaanxi.

Она относится к серии коробок передач Fast Gear 110 c двойным промежуточным валом, имеется в комплектации и коробка отбора мощности. Коробка такого типа универсальна. Её можно использовать и на дорожных грузовиках и на карьерных самосвалах. Максимальный крутящий момент, на который она рассчитана — 1490 НМ., но есть и усиленные варианты, рассчитанные на 1590 Нм. В данный момент она практически полностью вытеснена с рынка более новыми моделями КПП, но в силу того, что грузовики Shaanxi F2000 были очень популярны у россиян в середине нулевых годов, спрос на запасные части и услуги по ремонту данной КПП очень высок. К счастью российский рынок запасных частей сегодня довольно хорошо откликается на эту потребность и проблем с поиском нужных запчастей у вас возникнуть не должно, в каком бы городе вы не находились. Если вы купили новый самосвал Shacman c коробкой 12JS обязательно изучите инструкцию по эксплуатацию КПП.

Там есть немало полезных вещей. Если вы хотите ездить на самосвале долго без ремонта КПП, то стоит изучить подробно и фото, и текстовые инструкции.

Кпп Камаз Руководство По Эксплуатации Скачать

Передачи на КПП Shacman необходимо переключать в строгом соответствии со схемами производителя. У большинства грузовиков этой марки высокие передачи переключаются вправо, низкие – влево. Предусмотренный режим переключения H-H два имеет 2 нейтральных положения. Некоторые владельцы новых самосвалов Shacman жалуются на то, что у них не включаются начальные передачи нижнего и верхнего ряда. Одной из наиболее вероятных причины такого дефекта являются штифты крепления вилок 1-2 и 3-4 передачи.

Штифты изготовлены из листков металла, который свернут в трубочки. Довольно часто они выпадают из посадочных мест Достать их можно из поддона КПП с помощью магнита на веревке. При среднем расположении гидроцилиндра коробку даже не прийдется снимать.

Достаточно будет снять верхнюю крышку. Если же вы купили самосвал с передним расположением гидроцилиндра, то демонтаж КПП неизбежен. При повторном монтаже стоит использовать специальный фиксатор, типа Loctite. Размер штифтов 30 мм — в длину и 6 мм — в диаметре. Если вы решите выточить новые, то следует увеличить диаметр на 0,15 мм. На данный автомобиль установлена китайская КПП FAST GEAR 9JS135A, которая была изначально разработана для самосвалов а не для седельных тягачей Поэтому передаточные отношения заточены для работы в условиях карьеров а не в условиях трасс.

Ползучий режим или ползучая передача — это передача как раз для трогания загруженного самосвала с местаНе знаю почему у Вас машина ужасно «ревет» и «тащится». Может какие проблемы с двигателем? Двигатель Cummins L325 по своим моментным и мощностным характеристикам лучше КАМАЗовского.